現(xiàn)時(shí)代的發(fā)展，高樓大廈等高空作業(yè)平臺(tái)使用的越來(lái)越普遍，但是由于各地區(qū)之間的溫差變化太大，我國(guó)的很多地區(qū)因?yàn)闅鉁剡^(guò)低給升降貨梯的使用帶來(lái)極大的不便。為滿足高空作業(yè)平臺(tái)能在低溫(-35~ -40℃)下正常可靠地運(yùn)行，因此在設(shè)計(jì)和制造高空作業(yè)車時(shí)應(yīng)著重解決以下幾個(gè)問(wèn)題。

首先是低溫對(duì)機(jī)件的脆性破壞：低溫脆性破壞取決于材料、設(shè)計(jì)和工藝三個(gè)因素的綜合作用。(1)材料：當(dāng)溫度降低時(shí)其屈服點(diǎn)增高，斷裂韌度降低，而屈強(qiáng)比的增大和塑性、韌性的降低，起裂前的塑性變形量和起裂后裂紋擴(kuò)展的阻力減小，導(dǎo)致機(jī)件的脆化趨勢(shì)增加;(2)設(shè)計(jì)：出現(xiàn)截面的突變、應(yīng)力與應(yīng)變集中、缺口、多軸拉應(yīng)力狀態(tài)等;(3)工藝：出現(xiàn)焊接裂紋、未熔合、顯微組織的惡化、殘余拉應(yīng)力等。

其次是防止低溫脆斷的措施：(1)低溫鋼材的合理選擇。(2)低溫受力構(gòu)件的焊接結(jié)構(gòu)形式及焊接工藝：焊接前零件須經(jīng)噴丸處理，去掉氧化層，清除油污和銹痕;手工焊接要嚴(yán)格控制焊條的干燥程度，焊條要經(jīng)過(guò)300℃～350℃的烘干處理;鋼板厚度超過(guò)12 mm時(shí)，焊接母材要預(yù)熱，預(yù)熱溫度一般在1000一150℃范圍內(nèi);焊接時(shí)要特別注意電流、電壓、焊條進(jìn)給速度的合理選擇。

再次就是液壓油、潤(rùn)滑油脂、柴油的合理選擇：液壓油液壓油的粘度至關(guān)重要，粘度過(guò)高，系統(tǒng)內(nèi)部摩擦阻力增大，壓力損失增多，油溫上升過(guò)快，操作時(shí)動(dòng)作滯后;粘度過(guò)低，泵的容積效率低，潤(rùn)滑性能差，零部件間運(yùn)動(dòng)摩擦阻力增大。液壓油的粘度隨工作溫度而變化，因此選擇低溫用液壓油時(shí)應(yīng)特別注意;潤(rùn)滑油變速箱、分動(dòng)箱、驅(qū)動(dòng)橋、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在低溫下運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油應(yīng)選粘度指數(shù)高、凝點(diǎn)低、潤(rùn)滑性好的齒輪油;柴油在低溫環(huán)境下使用的燃油應(yīng)選擇含蠟少、粘度低、易霧化、著火性能好的柴油。

最后是支腿油缸、密封件：支腿油缸：入庫(kù)房后，必須將支腿活動(dòng)半小時(shí)，其目的是提高油溫，達(dá)到庫(kù)房溫度，防止油缸內(nèi)產(chǎn)生過(guò)高的溫度壓力;橡膠密封件主要作用是把需要密封的介質(zhì)封住不泄漏。在低溫下密封件易失去彈性，發(fā)生脆性破壞，使接觸面出現(xiàn)損傷，這就要求密封件在低溫下具有良好的彈性穩(wěn)定性。

總之，在面對(duì)低溫有可能對(duì)升降貨梯、高空作業(yè)平臺(tái)造成的影響時(shí)，一定要在生產(chǎn)過(guò)程中要積極的采取以上多項(xiàng)改進(jìn)措施，再經(jīng)過(guò)多次科技創(chuàng)新、分析試驗(yàn)、跟蹤調(diào)查，最終實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)車在低溫狀態(tài)下的正常運(yùn)作。

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